Autotrén en Tlaxcala: un proyecto inviable
El presidente de la Coparmex en Tlaxcala, César Reyes Chávez, celebró la decisión estatal de descartar el Autotrén por su inviabilidad económica y funcional.
Gobierno reconoce problemas del Autotrén
El 12 de noviembre, el gobierno de Tlaxcala declaró inviable el Autotrén. Según el Periódico Oficial del estado, el elevado costo y su bajo impacto en el transporte público llevaron a esta decisión.
Alternativas integrales para la movilidad
César Reyes explicó que, desde el principio, el Autotrén no resolvía los problemas de movilidad en la capital. Destacó la necesidad de propuestas más eficaces y adaptadas a las necesidades del estado.
Las razones del rechazo al Autotrén
Impacto mínimo en pasajeros
La Secretaría de Movilidad y Transporte expuso que el Autotrén solo habría atendido al 2.5% de los usuarios actuales. En contraste, las 850 unidades colectivas existentes transportan a casi 97,000 usuarios diarios.
Costos inasumibles
La Secretaría de Finanzas señaló que el proyecto requería mil 788 millones de pesos, equivalentes al 56% del presupuesto estatal durante cuatro años, algo fuera del alcance financiero del gobierno.
Alternativas sustentables para Tlaxcala
Conectividad más amplia
El Plan Estatal de Desarrollo 2021-2027 apunta a un sistema que conecte Tlaxcala, Chiautempan y Apizaco, algo que el Autotrén no contemplaba.
Propuestas viables para movilidad
Reyes mencionó que tecnologías como los teleféricos podrían ser una solución eficiente. Subrayó que Tlaxcala necesita un proyecto integral para mejorar su conectividad interna.
Impacto social y ambiental
El rechazo social y las posibles afectaciones ambientales, como la tala de árboles, también pesaron en la decisión.
Un enfoque integral para el transporte
Resolver los problemas de movilidad en Tlaxcala requiere un análisis profundo, considerando la viabilidad técnica, económica y social de las alternativas.
